търсене Добавете към предпочитани Карта на сайта
брод ОПЕРАЦИИ НА РЕМОНТНИ УСЛУГИ
Форд Фиеста. Ford Fiesta (от 1996 г. на издаване)
Пълни технически характеристики. диагностика. електрическа мрежа
основен
брод
тържество
1. Въведение
2. Обща информация
3. Условия на труд и инструменти
4. Грижа за автомобила
5. Двигателят
6. Смазочна система
7. Охлаждаща система
8. Въздушен филтър
9. Система за впръскване на гориво
10. Система за запалване
11. Система за захранване с гориво
12. Изпускателна система
13. Предаване
14. Шаси и кормилно управление
15. Спирачна система
16. Електрическо оборудване
17. Салон
18. Тяло
19. Приложения



Ремонт и поддръжка на Ford Fiesta. Ford Fiesta (от 1996 г. на издаване)

Малка кола Ford Fiesta, произведена от европейските клонове на компанията "Форд Мотор" в Германия, Англия и Испания. Ford Fiesta - един от двата модела на предните колела (другият - Escort), произвеждан от европейските клонове на компанията Ford Motor.

Разполага с доста просторен (за своя размер) салон, удобни седалки, добър комфорт при окачване на колела и достатъчен размер на багажника, достъпът до който се отваря през задната врата. Задната седалка на задната седалка, подобно на други автомобили със задна врата, се отпусне напред, за да се увеличи обемът на багажника. Фиеста, подобно на другите предни автомобили, запазва посоката на движение, окачването на колелата уверено "държи" пътя, вида на кормилната стойка и пиньона е точен и лесен. Моторите на Фиеста са известни от 60-те години на миналия век. Дизайнът на английски клон на Ford Motor Company в Dagenham. Те са били използвани дори и по модела Ford Escort I, който е произведен преди 1975 г. и се характеризират като надеждни и безпроблемни (без ремонт до 100 хиляди мили) единици, независещи от качеството на петрола. Този обем двигатели:
- 1,0 литра (40 к.с., потребление на AI-93 - 8,5 литра на 100 км);
- 1.1 литра (53 к.с., 8.5 литра AI-93 на 100 км);
- 1.3 литра (66 к.с., "горе" разпределителни валове, зъбен ремък, 8.5 литра AI-98 на 100 км).

Както виждате, при нашите условия на работа са подходящи двигатели с мощност 1.0 и 1.1 литра (т.нар. Kent-мотор), които работят на AI-93. Гуменият вал при тези двигатели се намира в блока на цилиндрите, като задвижването на клапани чрез тласкачи, пръчки и ролкови рамена (както на Волга или Московците 408), това е надежден и траен дизайн на газоразпределителния механизъм. Вярно е, че е по-скъпо в производството, отколкото дизайн с "горна" разпределителна вала и го задвижвате с верига или "пени" зъбчати ремъци. Както вече беше споменато, двигателите на Fiesta са надеждни и достатъчно издръжливи, снабдени с навременна поддръжка, като регулирането на клапаните (прости) и системата за запалване, измиването и регулирането на карбуратора, навременната подмяна на маслото и филтрите (масло и въздух).

Единственият двигател, който често изисква внимание, е карбураторът. Ако е неправилно нагласено, стартирането на двигателя при мокро или студено време е трудно. Слабото място на Фиеста е спирачките - както краката, така и ръката. При спирачките (работещи) спирачните дискове на предните спирачки се износват бързо, което в случай на прегряване също се износва. Ръчната спирачка често спира само едно задно колело. Но като цяло Ford Fiesta е надеждна кола, чието тяло е по-малко податливо на корозия. В Кьолн новата Ford Fiesta спечели най-високата награда за кола в Германия - престижната титла "Златен волан", която се присъжда от популярния седмичен вестник "Bild am Sonntag". Експертното жури провери 20 нови модела автомобили, преди да спечели автомобила с желаната награда.

Новият Fiesta беше най-добрият в своя клас, пред конкурентите си. Ford Fiesta - кола с 25-годишна история, през това време моделът е издаден в над 10 милиона екземпляра. През това време тя се превръща в един от трите най-добри бестселъри в Европа. Дванадесет пъти е била лидер на продажбите в малка класа в Германия, 19 пъти в Обединеното кралство, многократно е оглавявала списъка на най-популярните модели в Испания, Франция и Италия през последните 13 години. Сегашната версия изглежда като компактен мини ван - с дължина 3917 мм, височината му е от 1432 до 1463 мм (в зависимост от "затягането" на окачването и размера на гумите). Автомобилът е разраснал във всички размери - с дължина 89 мм, широчина 49 мм и височина 97 мм. Основата (2486 мм) се увеличава с 41 мм - в полза на коленете на задните пътници. Колелата се придвижват още по-силно в ъглите на тялото - "отпечатъка" на колата по пътя стана най-големият в класа. Обръщахме внимание не само на хората (в колата ще бъде удобно за пет), но и на товара.

Багажното отделение нараства с 14% до 286 литра и става по-голямо от това на съучениците. Той не е просто велик, но също така адаптиран към формата на куфарите и взема под внимание например пропорциите на сгъваемия бебешки вагон. Колата изглежда доста твърда - поради подути форми, широко разположени 14-инчови колела и голяма площ от стъклопакет (в задната част на тялото имаше и допълнителни прозорци). За машината има три бензинови и един дизелов двигател. Малки 1.3 L Duratec 8V се развиват в зависимост от модификацията на 58 или 68 к.с. Двигателят Duratec 16V, разработен на базата на двигателя на Ford Focus, има две версии:
- 1.4 литра (80 к.с.)
- и 1.6 литра (100 к.с.).
- И накрая, 1.4-литровият турбодизел на новото поколение Duratorq TDCi, създаден заедно с Peugeot. Оборудван с директно впръскване на common rail и електронно регулирана дроселова клапа, тя развива 68 к.с. И 160 Nm. С този мотор Fiesta набира стотици за 14,8 секунди. И ускорява до 163 км / ч, разход на гориво - 4.5 л / 100 км. Управлението на новата Fiesta е голямо удоволствие, както и управлението на автомобилите Ford Focus или Ford Mondeo - безусловно признати лидери в техните сегменти на пазара.

Подобрената технология за безопасност Ford Fiesta се основава на солидна структура на тялото. Тялото му е 100% по-трудно, когато е смачкано, а не 40% по-стегнато, когато е усукано в сравнение с предишния модел, въпреки че предишната версия на Ford Fiesta е безспорен лидер в безопасността и сигурността. Основното внимание беше отделено на ултра-твърдите елементи на закрепващите системи за окачване и контрол. Окачването е качествено без промени (отпред - MacPherson, зад гърба), но количествените промени дадоха на автомобила работа с Ford Puma. Система за предно окачване и контрол на McPherson, монтирана на твърда предна рамка, която е закрепена към основната конструкция на тялото. Когато монтажът на този подкадър е лесен за инсталиране, е по-лесно и по-евтино да се подмени в случай на аварии, а освен това тя отлично изолира тялото от шума. Особено твърдото задно окачване с торсионна греда съчетава доста голяма надлъжна коравина за сигурно управление с надлъжна деформация на пружината, която помага при ударите на леки брони.

Задното окачване е по-широко от предишния модел с 71 мм. Дава на Fieste максималния габарит в класа на малките автомобили, като по този начин подобрява страничната си стабилност и управление. Спирачната ефективност на Ford Fiesta отговаря на динамичните си възможности и според резултатите от тестването на авторитетно немско списание Auto motor und sport спирачното разстояние е по-малко от 40 м - достоен индикатор за съучениците! Новият Fiesta от гледна точка на комфорт, капацитет и многофункционалност е лидер сред съучениците, пред конкурентите.

Отворете ръководството за експлоатация, поддръжка и ремонт на Ford Fiesta .



Copyright © 2007-2017 Всички права запазени. Всички търговски марки са собственост на съответните им собственици.