търсене Добавете към предпочитани Карта на сайта
Hyundai ОПЕРАЦИИ НА РЕМОНТНИ УСЛУГИ
Hyundai Santa Fe. Hyundai Santa FE (от 2006 г. на издаване)
Пълни технически характеристики. диагностика. електрическа мрежа
основен
Hyundai
Санта ФЕ
1. Работа и поддръжка на автомобила
2. Двигателят
3. Предаване
4. Текуща част
5. Управляващият механизъм
6. Спирачна система
7. Електронно оборудване на борда
8. Тяло
9. Електрически схеми на свързване



Volvo P1800 Годината 1966 е колата с най-голям пробег. Собственикът е закупил тази кола през 1966 г. в Ню Йорк от компанията Volvoville и оттогава е претърпял 2688600 километра.
Устройство и контрол на достъпа.
Най-скъпата система за сигурност Clifford е инсталирана в Москва през 1996 г. и струва на клиента $ 3,5 хиляди с инсталацията.

Ремонт и поддръжка на Hyundai Santa Fe. Hyundai Santa FE (от 2006 г. на издаване)

На 22 ноември Hyundai Motor Co. Представен изцяло актуализиран SUV Hyundai Santa Fe. С придобиването на третия ред седалки и разширяването на гамата допълнително оборудване, по-голямо по размер, по-елегантно и значително подобрено, новият Hyundai Santa Fe е предназначен да засили позицията на Hyundai в силно конкурентния SUV сегмент.

"Също като предшественика си, който заема уникална ниша в сегмента SUV, Santa Fe създава нова посока за развитието на Hyundai през 2006 г. Актуализираният модел е предназначен да предаде същността на марката Hyundai на потребителите - стремеж към отлични постижения и самочувствие", каза председателят и главният изпълнителен директор Директор Чанг Мон-Ку.

Развитието на новия Санта Фе отне 26 месеца и струва на компанията $ 155 милиона. Сега колесната база Santa Fe е 2,7 м (8 см по-дълъг от предшественика си), позволява да се увеличи дължината, ширината и височината на колата съответно с 15, 5,5 и 5 см. В резултат на това колата увеличи височината на кабината и има още повече място за краката на пътниците.

Специално за новия Санта Фе, беше разработен изцяло нов 2.2 литров дизелов двигател, оборудван с турбокомпресор с променлива геометрия. Двигателят развива мощност от 153 к.с. При 4000 об / мин и въртящ момент от 35 кг / м при 2000 оборота в минута. Горивната смес се доставя от системата за впръскване common rail от второ поколение при 1600 бара, управлявана от нов 32-битов микропроцесор (за разлика от 16-битовия процесор на предшественика). Променливото устройство за управление на вихъра и електрическият вентил за контрол на достъпа до въздух допринасят за повишената ефективност на горене и намалените емисии на отработили газове. Електронно регулираният рециркулационен клапан за отработените газове с водно охлаждане помага за намаляване на емисиите на отработили газове в съответствие със стандарта Евро IV.

Санта Фе ще се предлага и с един от двата V-образни 6-цилиндрови бензинови двигателя: "Mu" (?) Обем 2,7 литра и (на северноамериканския пазар) "Ламбда" (?) Обем 3,3 литра. В "МУ" инсталираните системи с променлива геометрия на всмукателния колектор и времето на синхронизация, в резултат на което двигателят развива максимална мощност от 189 к.с. При 6000 об / мин и въртящ момент от 25,3 кг / м при 4200 об / мин. Главният и цилиндричен блок на тези двигатели са изработени от алуминий.

3.3-литровият "ламбда" се агрегира с петстепенна автоматична, а на 2.7-литровия "Mu" стандарт са петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматика.

Работата на междуосния диференциал на новия Санта Фе е контролирана от специално проектирана електронна система, която осигурява постоянен контрол върху разпределението на въртящия момент. Разбира се, при шофиране в неравностойно положение е осигурено постоянно задвижване на четирите колела, когато въртящият момент се разпределя равномерно между предния и задния мост на автомобила.

Основно ревизирано шаси Санта Фе: в новия модел осигурява гладко пътуване и комфорт, сравними с автомобилите. На първо място, промените ще бъдат забележими за пътниците на задната седалка, защото Двойното задно окачване на типа лост сега е заменено от многожилен дизайн, което значително намалява шума и вибрациите. Когато машината е напълно натоварена или ремаркето е теглено, новата система за самонивелиране автоматично регулира височината на автомобила. Предни окачвания на тип McPherson са задържани, но за да се повиши тяхната стабилност и да се оптимизира цялостната геометрия, ъгълът на надлъжния наклон е увеличен.

Спирачната система, оборудвана с двоен 9-10-инчов вакуумен усилвател, осигурява отлична и добре контролирана спирачна сила. Системата ABS (антиблокираща спирачка при спиране) е стандартна за всички модификации на новия Santa Fe, а ESP (Програмата за стабилност) допълнително подобрява безопасността и управлението на автомобила при трудни условия на пътя.

В допълнение към двойните предни въздушни възглавници, Santa Fe е оборудвана с странични въздушни възглавници за предните пътници и възглавници за прозорци (завеси), които осигуряват защита за странични удари дори при главите на пътниците от третия ред седалки. За да монтирате детска седалка на седалката на пътника в колата, въздушната възглавница на предния пътник е деактивирана. Освен това автомобилът има активни облегалки за глава на предните седалки и триточков предпазен колан за пътника в средата на втория ред.

Сред другите детайли, които увеличават комфорта - регулиращ се педал, "сензор за дъжд", бордови компютър, отопляеми странични огледала, както и затопляне на зоната за почивка на лопатките на чистачките на предното стъкло.

Автомобилът се произвежда в завода на Hyundai Motor Co. В Юслан, Южна Корея.

Отидете в ръководството за експлоатация, поддръжка и ремонт на Hyundai Santa FE .



Copyright © 2007-2017 Всички права запазени. Всички търговски марки са собственост на съответните им собственици.