търсене Добавете към предпочитани Карта на сайта
Mercedes-Benz ОПЕРАЦИИ НА РЕМОНТНИ УСЛУГИ
Mercedes-Benz 163. М-класа Mercedes-Benz (W163, от 1997 г. на пускане на пазара)
Пълни технически характеристики. диагностика. електрическа мрежа
основен
Mercedes-Benz
M-клас (W163)
1. Въведение
2. Контрол и техника за безопасна работа
3. Рутинни грижи и поддръжка
4. Двигателят
5. Системи за охлаждане, отопление и климатизация
6. Силови и изпускателни системи
7. Електрическо оборудване на двигателя
8. Ръчна скоростна кутия
9. Автоматична скоростна кутия
10. Предавателна линия
11. Спирачни и спомагателни системи
12. Окачване и кормилно управление
13. Тяло
14. Електронно оборудване на борда



Volvo P1800 Годината 1966 е колата с най-голям пробег. Собственикът е закупил тази кола през 1966 г. в Ню Йорк от компанията Volvoville и оттогава е претърпял 2688600 километра.
Брояч на скоростомера
Най-силната аудио система е построена от експерти на компанията "Autolux" в Nissan Terrano II през 1998 г. Тя разви звуково налягане от 147 dB.

Ремонт и поддръжка на Mercedes-Benz 163. М-класа Mercedes-Benz (W163, от 1997 г. на пускане в експлоатация)

Въведена от компанията Mercedes-Benz на световния пазар през 1997 г., превозното средство за всички терени M (W163) е от същия тип като спортните автомобили (SUV).

От повечето автомобили като SUV ML се отличава благоприятно от повишеното ниво на комфорт и сигурност: интериорни тапицерии, отлична ергономия, конструкция на каросерията, деформационни зони, 8 стандартни въздушни възглавници и др.

Спектърът на задвижванията от клас M на Mercedes-Benz е представен от осем двигателя: шест бензинови (111.977-ML 230, 112.942-ML 320, 112.970-ML 350, 113.942-ML 430, 113.981-ML 55 AMG и 113.965-ML 500) И двата дизелови двигателя (612.963 - ML 270 CDI и 628.963 - ML 400 CDI). Предавателната линия е организирана от 5/6-степенна механична скоростна кутия / 5-степенна автоматична скоростна кутия с електронно управление и отделно монтирана зад трансферната кутия на RKPP / AT, две карданни валове, свързани с диференциала на главните предавания на предните и задните задвижващи оси. Според модела на задвижване, ML моделите се наричат ​​4WD-Full Time (постоянно задвижване на всички колела), при които разпределението на въртящия момент между предната и задната ос се управлява автоматично от електронния модул.

Предното окачване е напълно независимо. Монтажът на предната ос е образуван от торсионна / противоракетна лента, две долни триъгълни скоби, свързани един с друг чрез подкадър. Окачването на моста се организира с помощта на два телескопични амортисьора, горни триъгълни напречни рамена и два надлъжни усукващи пружини (пръти).

Задното окачване също е напълно независимо. Задвижващият блок на задния мост се състои от торсионна греда / блока против преобръщане и две долни триъгълни предни колена, свързани помежду си от подкадъра. Окачването на моста се организира с помощта на две укрепващи рейки с винтови пружини, горни напречни триъгълни лостове и два надлъжни участъка.

За да се осигури безопасността на движението, моделите M-Class са оборудвани с електронна система против износване (ESP), аварийна спирачна сила (БАС), антиблокираща спирачна система (ABS) и спирачна система за разпределение на спирачките (EBV).

Стандартната спирачна система е хидравлична двуколесна спирачна система с вакуумен усилвател. Спирачките на всички колела са дискови спирачки. Задейства се крачетата на спирачката за паркиране.

Усилвателят на кормилната уредба е оборудван със задвижвана с мощност задвижваща предавка и пиньонна предавка с вентил за затваряне и две напречни кормилни пръти, а кормилното управление е организирано в съответствие със скоростната чувствителна схема (SPS), което улеснява управлението при паркиране и повишава безопасността при шофиране при високи скорости.

Отидете в ръководството за експлоатация, поддръжка и ремонт на Mercedes-Benz M-Class (W163) .



Copyright © 2007-2017 Всички права запазени. Всички търговски марки са собственост на съответните им собственици.