търсене Добавете към предпочитани Карта на сайта
Mitsubishi ОПЕРАЦИИ НА РЕМОНТНИ УСЛУГИ
Мицубиши Паджеро. Mitsubishi Pajero (от 1982 до 1998 г.)
Пълни технически характеристики. диагностика. електрическа мрежа
основен
Mitsubishi
Pajero
1. Инструкция за употреба
2. Поддръжка
3. Двигатели
4. Охлаждаща система
5. Смазочна система
6. Захранваща система
7. Система за освобождаване
8. Горивна система
9. Пътна екипировка
10. Окачване и управление
11. Спирачна система
12. Тялото
13. Електрическо оборудване
14. Електромашини



Най-старият от произвежданите в момента вътрешни автомобили е VAZ-2106 . От 1976 до сега са произведени близо 6 милиона "шестици". Дизайнът от 23 години не е преминал съществени промени.
Russ-gaz.ru - инсталация на HBO на Pajero 4 в Москва
Най-продаваният 2-местен спортен роудстър в света автомобил - Mazda MX-5. Mazda MX-5 стартира през април 1989 г., а общият обем на сглобените автомобили до юни 2000 г. е 565 000.

Ремонт и поддръжка на Mitsubishi Pajero. Mitsubishi Pajero (от 1982 до 1998 г.)

Mitsubishi Pajero е превозно средство с проходилка. Тя е въведена за пръв път в Токио през 1981 г. Първото поколение през десетте години от съществуването му практически не е било подложено на никакви промени.

Ъгловата конструкция на каросерията, директните лица на панелите на каросерията, подчертана от мощната броня и силната защита на задното тяло, подчертават изключителните офроуд качества на автомобила, които не са засегнати от времето. Заедно с триметровия затворен изцяло метален корпус (4015x1680x1870 мм), те издават версия с мек конвертируем капак, но не е много популярен поради утилитарния си характер. По-късно на пазара се появиха много дълги (2695 мм срещу 2350 мм) петстепенни универсали и камион (4605х1680х1955 мм).

Салон по модерни стандарти е доста проста. Управляващата колона с променлив ъгъл на наклон. Шумоизолацията на тялото е доста ефективна. Прегледът назад е задоволителен само благодарение на огромните външни огледала за обратно виждане. Два независими климатика на версия с пет врати създават желания микроклимат.

На краткото летище Pajero, облицовано с килим, е доста малко. Но ако задната седалка е сгъната и преместена напред, а през задната врата на багажника можете да поставите в багажника дори хладилник с две отделения или голям телевизор. Пространството в кабината е достатъчно за удобно кацане на хора до 195 см.

Окачването в предната част не е зависимо от усукването, зависимо от задната пружина.

От 1982 г. насам, за Mitsubishi Pajero монтира турбодизел с мощност 84 к.с. с работен обем 2.3 литра, както и 2.6-литров бензинов двигател с мощност от 103 к.с. През октомври същата година те се присъединиха към турбо дизелово гориво с мощност от 95 к.с.

В допълнение към тези двигатели за износ в Европа на Pajero монтирани и 2.0-литрови двигатели, които в карбуратор версия разработи 110 к.с. И в инжектора-турбокомпресор - до 145 к.с.

От януари 1987 г. само бензиновите версии са оборудвани с каталитични преобразуватели и с пускането през септември 1989 г. на турбодизелов двигател с мощност 92 к.с. с вътрешно охладител и 3-литрови V6 инжектори с мощност 111 конски сили екологичните проблеми на двигателите Pajero като цяло престават да притесняват купувачите в Европа. Въпреки това, волята на бензиновата версия (до 20 л / 100 км) остава сериозен проблем.

В някои експортни пазари Pajero се продава под името Montero и Shogun.

Първото поколение не беше в голямо търсене. Простите нарязани форми и прекалено простият дизайн на задвижването на всички колела Pajero допринесоха малко за успеха на модела на световния пазар.

За провала на поколението изиграва следващото поколение, появява се през януари 1991 г. с модернизирано тяло и ново предаване. Второто поколение е ентусиазирано приветствано по целия свят. Основните дизайнерски решения останаха едновременно: мощна спирачна рамка, предно независимо окачване на лампите и надлъжни торсионни ребра, задната част остана зависима, но получи пружини вместо архаични извори.

Умният и успешен дизайн, отличната динамика, доброто управление и отличните заграждения позволиха на Mitsubishi Pajero да се включи смело в елита на скъпите SUV-та.

Много от тях са свързани с популярността на модела Pajero през 1991 година, заради необичайния външен вид, който се различава от общоприетите канони на офроуд дизайна. Други отбелязват комфорта и характеристиките на движение на Mitsubishi. Все още други са сигурни, че успехът в напредналото предаване.

Автомобилът е започнал да монтира нов задвижване на четирите колела Full Drive, чиито режими на работа (от задвижването само до задната ос с автоматично изключване на предавателните кутии на предната ос до режим на задвижване на всички колела с диференциално заключване между колелата и превключването надолу) могат да се променят с един лост директно в движение. В резултат на това водачът може лесно да избере (и да следи, благодарение на индикацията на арматурното табло) режима на работа на трансмисията, който по-добре съответства на конкретната ситуация на трафика.

При поискване, Pajero може да бъде оборудван и със свързващи диференции.

Pajero е пуснат с 3-и 5-врати тяло, последният имаше база, увеличена с 30 см и обикновено е означена като Wagon. Той е направен в 5-местните и 7-местните варианти. Версията с три врати е произведена и с покривен сгъваем покрив над задната седалка и голям люк над предната част.

От 1994 г., оборудвани с нови двигатели - дизелов 1.8 TD и бензинов 3.0-V6.

Едва през 1997 г. компанията реши да ресталира, като внимателно запази основната стилистична идея. В Европа такива коли започнаха да се продават от 1998 г. насам.

Паджеро получава "подути" бъчви с форма на криле. Варианти с тесни колела и бивши крила продължават да се приемат под името Pajero Classic.

От есента на 1997 г. Pajero започна да инсталира двигателя 3,5 V6 GDI.

Багажникът с багаж, покрит с килимчета (3985х1695х1800 мм) Pajero, за съжаление дори със сгънатата задна седалка е все още малък. Този недостатък обаче не е присъщ на просторния вагон с пет врати с повдигнат покрив (4565x1695x1850 mm). В кабината могат удобно да се настанят до пет пътници с височина от 189 см. Но има и 7-местен разширен модел на полуремаркета (4820x1775x1850 мм).

Формата на таблото е закръглена и сега няма ъгли (както на предшественика). Всички устройства са информативни и добре разграничими, плюс добре обмислено осветяване на целия интериор и дори педалният възел е осветен.

Пълният комплект с висотомер, креномер и термометър, показващ температурата над борда, е запазен. Тези полезни (в пустинята и планината) устройства се намират на върха на конзолата и се покриват с отделен визьор. Всички елементи на регулирането на отоплението и вентилацията са много удобни. Воланът е регулируем. Седалките са доста удобни, а гърбовете са с лумбална настройка.

Всички електрически прозорци, шумоизолировка, също са направени с електрическо задвижване. Отоплението на задната част на купето се извършва от независим нагревател, чиято работа може да бъде регулирана от самите пътници. Управлението е доста информативно. Яснотата на съединителя и скоростния лост са просто примерни. Системата за задвижване на всички колела работи безпроблемно. Mitsubishi Pajero се движи по права линия постоянно. Спирачките с ABS са много ефективни и, въпреки "мекия" педал, са много точни.

Под качулката може да има 3.0-литров V6 от 150 к.с. (от април 1995) и 3.5-литров 24-клапан V6 с 208 к.с. (От април 1994 г.), които в градските условия са едни от най-икономичните помежду си. Достойно за похвала за икономиката си е 2.8-литровият турбодизел с мощност 125 к.с. (13.5 л / 100 км в града). 2.4-литровият 111-к.с. инжектор може да изглежда малко слаб за някои, а за 3.0-литров 24-клапан двигател с 177 к.с. (От 1997 г.) има репутация, която не е много надеждна.

Динамичните данни на Pajero са впечатлени от гъвкавите характеристики на теглото на турбодизела и V-образния инжектор "sixes", както и от добре избраните предавателни отношения на трансмисията.

През есента на 1999 г. се появи третото поколение автомобили Pajero (продажбите започнаха в Европа през 2000 г.). За своите 18 години живот, моделът е спечелил добра репутация, благодарение на отличните характеристики на движение по пътищата с всякакви покрития и отличен комфорт.

Третото поколение Pajero е значително по-различно от предшествениците си. Носещо тяло от неръждаема стомана, нова пружинна част (върху напречните лостове) и независимо окачване (на надлъжните и напречните лостове).

Версията с пет врати на поколението Pajero III в сравнение със своя предшественик е нараснала с 100 мм по-широка, 70 мм по-дълга и 45 мм по-ниска. Тази версия е в състояние удобно да се настанят седем души. Краткото версия с 3 врати е с междуосие 2545 мм и капацитет от 5 души. Салонът е оборудван със сгъваем трети ред седалки.

Pajero III двигателите съответно имат различни характеристики, има дори версии на карбуратора. През последните години третото поколение е оборудвано със следните бензинови двигатели с впръскване: 2.4 л (145 к.с.), 3.0 л (177 к.с.), 3.5 л (194, 208 и 280 к.с. .), А също и 3,5 литра (245 к.с.) с директно впръскване на бензин. Дизеловият двигател е 2.5-литров (85 и 99 к.с.) и 2.8-литров (125 к.с.) с турбокомпресор.

Това поколение е оборудвано с мощен 3,2 DI-D турбо дизел с директно впръскване на горивото, бензинов двигател с 3,5 V6 GDI, задвижване на всички колела Super-Select SS4-II с планетарен централен диференциал, петстепенна адаптивна скоростна кутия INVECS-II Sports Mode, И окачването на задните пружини, както и носещото тяло с интегрирана рамка с висока здравина.

Pajero има забележителен дизайн на тялото и доста атрактивен интериор. Автомобилът е удобен и комфортен, седалката на водача е ергономична. Често сред инструментите има индикатор за компас, алтиметър и ролка на тялото.

Нивото на Mitsubishi Pajero III е традиционно високо и в допълнение към задължителните четири предни и странични въздушни възглавници включва кожена тапицерия, автоматична климатична система, стерео оборудване с CD чейнджър и т.н.

През 2004 г., в борбата за сърцата и портфейлите на купувачите, Mitsubishi Pajero влезе в четвъртото поколение. В технически план новият Pajero не се различава от предшественика си. Промените засягат само външния му вид и интериор.

Благодарение на компактните фарове за мъгла и новата форма на бронята, четвъртото поколение Pajero се оказа по-прилично и аристократично. Промените също докоснаха решетката на радиатора: широката й хромирана облицовка и червеното корпоративно лого бяха заменени с тънък и чист "кант" с хромирана значка. Колелата на новия off-roader са 6-, а не 5-спици, както при предшественика.

Хармонично съчетано с тялото и новите подови настилки с осветление, което улеснява кацането / слизането на слънце на тъмно. Страничната облицовка на вратата сега не е оребрена, а гладка, а повторителите на завоите са снежнобяла (вместо оранжеви).

"Кърмата" на колата има нови фенери и бели завои, монтирани в бронята. И самата броня остана без широка хромирана вложка.

Pajero е готов за всякакви "изненади", които пътят подготвя. Тя е с балансирано представяне, отлична видимост, благодарение на високото удобство на шофьора и усъвършенстваното мултимодално предаване Super Select 4WD-II, което осигурява висока производителност и стабилност на обменния курс. Pajero е оборудван с 4-канален ABS, интегриран с електронна система за разпределение на спирачното усилие EBD, която заедно осигурява висока активна безопасност.

Тялото на Pajero, създадено с технологията Mitsubishi RISE, ще осигури надеждна защита на водача и на всички пътници при удар. Предната и задната зони на програмираната деформация разсейват енергията на удара, а много твърдо лагерно тяло с мощна интегрирана рамка и предпазни ребра във вратите създават рамка за безопасност, която защитава хората във всяка кабина. Системата за безопасност се допълва от 3-точкови предпазни колани с предусилватели, предни и странични въздушни възглавници за шофьора и предния пътник.

Pajero е въплъщение на стил, престиж и комфорт.

Отидете в ръководството за експлоатация, поддръжка и ремонт на Mitsubishi Pajero .



Copyright © 2007-2017 Всички права запазени. Всички търговски марки са собственост на съответните им собственици.