търсене Добавете към предпочитани Карта на сайта
Nissan ОПЕРАЦИИ НА РЕМОНТНИ УСЛУГИ
Nissan Patrol. Nissan Patrol (от 1988 до 1997 г. на освобождаването)
Пълни технически характеристики. диагностика. електрическа мрежа
основен
Nissan
патрул
1. Въведение
2. Отстраняване на неизправности
3. Настройки и рутинна поддръжка
4. Двигателят
5. Системи за охлаждане, отопление и климатизация
6. Силови и изпускателни системи
7. Системи за намаляване на токсичността на изпълнените газове
8. Електрическо оборудване на двигателя
9. Предаване
10. Свързване
11. Спирачна система
12. Предни и задни оси, колесник и кормилно управление
13. Тяло
14. Електронно оборудване на борда



Най-силната аудио система е построена от експерти на компанията "Autolux" в Nissan Terrano II през 1998 г. Тя разви звуково налягане от 147 dB.
GPS тракерите ruptela ви позволяват да наблюдавате собствения си флот.
Най-големият ремарке е двуколесен 5-етажен каравана, построен през 1990 г. Дължината му е 20 м, ширината е 12 м и теглото му е 120 тона. Разполага с 8 спални и бани, 4 гаража и 24 000 литров резервоар за вода ,
Официален дилър на GC Avilon - Ferrari .



Най-бързият автомобил с дизелов двигател по време на тестовете, проведени от 5 октомври до 15 октомври 1976 г. в Nardo, Италия, прототипът Mercedes C111 / 3 с работен обем на двигателя от 3 литра показва скорост от 327,3 км / ч.
Търговците на AvtoSpetsTsentr - kia в Москва .
Най-мощният от модерните автомобили е McLaren F1 6.1. Мощността на двигателя е 627 к.с.

Ремонт и поддръжка на Nissan Patrol. Nissan Patrol (от 1988 до 1997 г. на освобождаването)

Nissan Patrol - модели на офроуд автомобили със задно или задвижване на всички колела. Във всички автомобили Patrol се ползват със заслужена популярност като професионални офроуд автомобили. Историята на модела продължава повече от 50 години и има повече от едно поколение от тези автомобили.

Името Патрул се появява за първи път през 1951 г. и след това принадлежи към един много прост в дизайна първи японски SUV, създаден по подобие на легендарния JP и Land Rovers и обслужващ нуждите на армията и полицията. Това беше примитивна, но здрава машина с отворено тяло. От американския си колега модернизираната кола се отличаваше външно с пълнофункционално предно стъкло, малко по-различно решение от предния край и салон, изолиран от външния свят. Този модел има глухи странични стени и врати с плексигласови прозорци. Освен това материалът не беше палатка, а по-приятна за докосване дерматит. Основата на колата е твърда рамка на спирачките с предно и задно окачване. Предавателната кутия с всички задвижващи колела без дистанционно взаимодействие с свързана предна ос е завършена с 3-степенна ръчна скоростна кутия и верижен "разпределител" с два реда предавки. Под предния капак на автомобила е монтиран четирилитров шестцилиндров бензинов двигател с капацитет 85 литра. а.

През 1960 г. в поредицата Nissan дебютира по-удобна серия от 60 серии. Тялото на серията Patrol 60 се превръща в твърда с две врати, като в същото време имаше архаичен преден панел, подобен на нашия UAZ, с непокрити метални облицовки, плоски страни на каросерията и предни калници, отделени от капака. За първи път инженерите на компанията подготвиха две модификации наведнъж. Първата, къса версия носеше обозначението G6 и имаше междуосие 1200 мм. Докато дължината на тялото е 3779 мм, се помещават четирима души. Основата на втория модел бе разширена до 2500 мм и бе присвоена на индекса VG6. Тази версия с дължина на тялото 4240 мм, благодарение на сгъваемите пейки, разположени по протежение на страничните стени, може да приюти до осем души. Нещо повече, с много малкото тегло на 1810 кг, в допълнение към пълен набор от пътници, колата също поема тежък багаж. Техниките от поредицата 60, като цяло, промените не се докосват. Съществените усъвършенствания се отнасят само за агрегата: вместо 6-цилиндровия бензинов двигател в отделението за двигатели, Patrol поставя един и същ "шест", само дизел. Освен това работният обем е увеличен до 3956 кубически метра. Първоначално капацитетът му е 125 литра. а. Но през 1965 г. той се е увеличил до 135 литра. а. С това съотношение мощност-тегло, тежък SUV може да достигне скорост от 125 км / ч. Този модел е произведен през 60-70-те и с известно увеличение на товароподемността на тялото, капацитета на кабината и багажника от 1968 година насам. Като цяло патрул 60 серия се спуска от шлема на компанията за 20 години.

В края на 1979 г. NISSAN пусна изцяло нов модел Patrol за всички колела, който се превърна в най-популярното от всички съществуващи поколения на този модел. Това беше серията 160 (Patrol R, MQ). През 1980 г. тази кола е представена в Европа, във Франция, на автомобилното изложение в Париж. Каросерията и задвижванията бяха напълно модернизирани: вместо остарялото квадратно отделение, един и същ калъф с квадратна оптика с версии с три и пет врати се появи в същата форма, но съвсем модерен (в началото на 80-те години). В допълнение към единния четирилитров дизелов двигател "шест", добавен за европейския пазар подобен бензинов агрегат. В Япония Patrol се предлагаше в версии с 2.8, 3.0, а също и с 4.5 литров бензин. През 1981 г. в Европа са въведени автомобили с по-къса база, оборудвани с 3.3-литров шестцилиндров, естествено аспириран дизелово гориво с мощност 95 к.с. В допълнение, за да замени старата "механика", подготви 4-степенна напълно синхронизирана скоростна кутия. Пазарът също предлага Патрул, пуснат под марката Ebro, издаден от Motor Iberica в Испания. Беше инсталиран дизелов двигател Perkins с обем 2.7 литра, а по-късно - 2.8 литра. Впоследствие испанският патрул е оборудван с различни двигатели, включително четирицилиндров дизелов двигател с 2.8 литра, като NISSAN, както и други. По-късно продажбата на автомобили, произведени в Испания, както в Япония, под марката NISSAN, е преустановена. Въпреки това, в Иран, където производството на лицензиран патрул 160 започва през 1985 г., те все още се произвеждат.

Малко след Патрул 160 компанията подготви замяна в новата серия 260 (Patrol 260). Версиите на моделната година от 1983 г. бяха само леко ретуширани, като замениха квадратните фарове с кръгли и леко въплъщаваха каросерията. Екстериорът на двата автомобила имаше много общо, въпреки че серията 260 беше оборудвана с по-мощен мост, което направи носеща способност още 300 кг. Новият патрул, подобно на своя предшественик, беше предложен в краткосрочни и дългосрочни версии. Освен това имаше опции с нисък и висок покрив, в който горната част може да бъде или желязо, или подвижна пластмаса. В допълнение към бензиновия четирицилиндров двигател с 2.8 литра и 3.3-литровият шестцилиндров дизелов двигател (с турбокомпресор и без), се появи чисто нов шестцилиндров 2.8-литров турбодизелов дизелов двигател с редица технически нововъведения. Новият двигател при скорост на въртене на коляновия вал от 4400 об / мин се развива в турбо-компресорна версия на 115 к.с., а без него - 93 к.с. Производството на някои модификации на серията 260 продължава и досега от испанския Nissan, с малки промени.

С появата на 260-та серия в производствената гама на Nissan, компанията започна активно да участва в различни нападения на рали. През 1984 г. Патрул спечели легендарния рали "Париж-Дакар" в неизвестна дизелова класа, а година по-късно повтори успеха си. Като цяло тази кола е свързана с началото на многобройните спортни успехи на NISSAN - в продължение на много години патрулите останаха почти единствени лидери сред джипове, спечелвайки награди в многобройни митинги.

По-късно паметта беше спечелена от Патрул Y60, който имаше второто по-общо име GR - с главни букви от две думи Гранд и Райд ("голяма атака") - колата се появява през 1988. В Япония се наричаше само "Сафари" - в памет на успехите в областта на ралитовите нападения. Patrol GR (Y60) беше кола, по-оборудвана и по-комфортна, различавайки се от различни функции. Това е по-широка писта и в резултат на това разширителите на дъгите, усилвателя на задвижването на съединителя, блокировката на диференциала, задните дискови спирачки. Разстоянието между колелата варираше по дължина и височината на покрива. Вместо архаични извори, мостове са били засадени на извори, въпреки че имаше и пролетна версия. Окачването на спиралните пружини е по-удобно, отколкото при листови пружини, инсталирани на всички предишни модели. Патрулът с пет врати предлага просторен интериор, но за каране на груб терен, версията с три врати с къса база е по-подходяща. На автомобилите е инсталиран вграден 2.8-литров шестцилиндров дизел с турбо-компресор 115 к.с. Или 4.2 литров бензинов двигател с мощност от 175 к.с., който също се агрегира с автоматична скоростна кутия.

Моделът Patrol GR, показан за първи път през есента на 1997 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, вече е петата поколение на популярната серия SUV, получила индекс Y61.

Тялото на колата е изцяло подновено, Patrol GR получава кръгли, модерни форми в духа на времето, увеличени размери и още по-богато оборудване. Дизайнът на новия модел предава характера на автомобила - мощен, солиден SUV с високо ниво на комфорт. Външният вид съответства на изображението на твърдо и тежко SUV. Patrol GR може да се разпознае от хромираните мостове на радиаторната решетка във форма V. С широчина 5010 мм, широчина 1930 мм и височина 1855 мм (при версия с 5 врати), способна да преодолее преградата с вода от 700 мм и да има отличен ъгъл на влизане и излизане , Patrol GR е един от най-впечатляващите и практични SUV-модели. В допълнение към разширената версия с 5 врати, има и версия с 3 врати на модела с къса основа (4395 x 1840 x 1840). Патрулът разполага с голям брой опции за типа тяло: Hardtop, Station Wagon, Pickup, Van Van, със стандартен и увеличен обем на тялото.

В напълно преосмисленото тяло зоните, деформирани по време на сблъсъци, се увеличиха и засилиха. В резултат на това, антишоковите характеристики се подобриха, особено при сблъсък на главата. Модификациите на корпуса и шасито включват по-широка предна и задна гума за повишена стабилност, увеличение на дълбочината на водата от 700 мм (700 мм), по-дълъг предварителен ход на окачване и увеличен ъгъл на излизане. Максималният ъгъл на допустимата ролка се увеличи до 48 градуса (от 44 градуса спрямо предишния модел). Освен това генерацията Patrol GR V, подобно на предшествениците си, предлага избор на режим за задвижване на задните колела при нормални пътища или при задвижване на всички колела при тежки условия на движение. Превключването на тези режими може да се извърши по време на шофиране. Корпусът за прехвърляне позволява на водача да превключва на по-ниски разстояния в труднодостъпни зони, а диференциалът с ограничен заден ход е стандартно оборудване или като опция може да бъде заменен с насилствено застопорен заден диференциал. Техническите подобрения осигуряват висока устойчивост на патрул GR при магистрални и извън пътни условия. Патрул GR е първият автомобил в Европа с разединена анти-ролка. При шофиране по пътя, включеният стабилизатор осигурява стабилност и комфорт на пътниците, като не позволява качването на каросерията. При шофиране извън пътя, изключващият стабилизатор позволява максимално движение на колелата спрямо тялото, подобрявайки сцеплението по пътя.

Новото тяло предоставя в сравнение със старите няколко значителни, макар и невидими на пръв поглед предимства. Благодарение на новата технология за производство на лещи, светлината от фаровете на новия Patrol GR има 60 градусов ъгъл на въртене (вместо 36 градуса за предшественика). Повишена скованост на стелажите и съответно максимално допустимото натоварване на покрива - сега можете да заредите 200 кг товар върху горния багажник. Големият участък на стъклата увеличи видимостта, а внезапният тунел на пода позволи да се намали изместването към педала. И като цяло тялото отвътре става все по-просторно - и на нивото на краката и раменете на пътниците, и в багажника. Високата седалка на водача му позволява да вижда опасност от разстояние, докато кормилното управление осигурява стабилност при висока скорост и ясно управление.

Що се отнася до интериора, новият патрул директно възприе от предшественика само един много успешен волан с четири спици. Но той се намира по-близо до шофьора, в допълнение към регулирането на кормилната колона за ъгъла, комфортните седалки с прилична странична опора и добре монтираният педален модул с платформа за лежане на левия крак правят кацането на водача естествено и почти "пътнически". Сладките панели на вратите, централната подлакътника, красивата предна панела с вдлъбната вътрешна лаконична и добре четена комбинация от инструменти - всичко това е в една добра кола. По поръчка салонът може да бъде завършен с естествена кожа. Въпреки това, за особено нетърпеливите собственици на автомобили има по-евтина версия (обикновено с дизелов двигател), макар и по отношение на оборудването и също така е далеч от своите потомци. Повишените задни седалки подобриха видимостта и усещането за пространство за задните пътници. Ако в къса кола задните пътници не предизвикват особено шум, тогава в дългата "кола" за тях се разгъва разтегателен диван за двете половини, а в багажника има още две сгъваеми седалки, които правят дългия патрул със седем места. Размерът на багажното отделение се е увеличил, а новият Patrol GR е запазил от предшествениците си двойна асиметрична задна врата за удобен достъп до багажното отделение и лесно товарене на багаж. Изборът на три нива на оборудване - комфорт, лукс и елегантност, както и новият Patrol GR предлагат голям избор от стандартно и допълнително оборудване, има възможност за инсталиране на автоматичен климатичен контрол, оборудване с механична или електрическа лебедка. Особено внимание бе обърнато на акустичния комфорт. Нивото на шума в климатичните системи се намалява от 69 на 64,5 dB, включително 90% намаляване на нивото на шума на предаването.

Автомобилите са оборудвани с 6-цилиндров дизелов двигател с турбокомпресор 2,8 D с електронно управление на горивна помпа с високо налягане (TNVD), с нови бутала, главата на агрегата, всмукателна и изпускателна система, както и други турбокомпресори, междинен охладител и радиатор с повишена обемна маса. Мощността на турбодизела сега е 129 литра. а. Срещу предишните 113 литра. а. И се развива при 4000 об / мин, а кривата на въртящия момент се простира от 1500 оборота в минута до максимални обороти, достигайки връх от 235 Нм при относително ниски 2000 оборота в минута. (В Япония също има 4.2-литров турбодизел с мощност 160 к.с. и 4.5-литров бензинов двигател с мощност от 200 к.с.). Максималната скорост е 155 км / ч.

През лятото на 1999 г. модернизираният SUV Nissan Patrol GR беше представен на автомобилното изложение в Женева. Нов 3-литров дизелов двигател с турбокомпресор, intercooling и електронно впръскване на гориво, развиващ 158 к.с. (116 кВт) при 3600 об / мин и въртящ момент от 354 Нм при 2000 об / мин (версия с 5 врати), използва уникалната технология на изгаряне на M-Fire, която позволява значително увеличаване на мощността, въртящия момент, ефективност и чистота. Разход на гориво и ниво на шума. Максималната скорост се увеличи до 165 км / ч. Автомобилът е оборудван с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Що се отнася до пасивната безопасност, създателите на колата са сигурни, че новото тяло със зони с подсилена зона е специално оптимизирано за предни катастрофи с припокриване. Една 45-литрова въздушна възглавница във волана и пиротехнически предусилватели на предните предпазни колани с електронно управлявани предпазители се предлагат на клиентите като стандартно оборудване и 110-литрова възглавница за предния пътник - срещу допълнително заплащане. Между другото, сензорът, който дава команда на предпазителите на възглавниците и предните затягащи устройства, сега се намира не във волана, а в пода. Това трябва да намали склонността на системата към спонтанни операции със силни, но не опасни въздействия, които са напълно възможни при шофиране в неравностойно положение. Системата за сигурност също така включва четириканален ABS, който има пет сензора, които автоматично определят естеството на движението и могат да работят с заключен заден диференциал; Напълно регулируеми предни облегалки за глава и предпазни колани Nissan A / ELR на задните седалки, както и най-новият immobilizer на NATS.

Nissan постоянно участва в състезания на офроуд автомобили в Европа, Азия, Африка и Близкия изток. Множество успешни изпълнения във всички популярни международни маратони говорят за силата и надеждността на Nissan Patrol GR. С последното поколение джип компанията отново се осмели да участва в ралито. За разлика от предишните години, когато акцентът беше поставен върху дизеловите варианти, този път бе подготвена кола с 4.5-литров бензинов агрегат. През 1998 г. бяха проведени тестови демонстрации. И през следващия сезон Патрул показа добри резултати. Успехът се очакваше от състезателите, които се състезаваха в "Патрул" през следващата година, когато колата в Рали Париж-Дакар спечели в класа Т1.

През 2001 г. легендарният SUV Nissan Patrol GR празнува своята 50-та годишнина. Надеждността, времето, изпитани извън пътя качества, безопасността и комфорта на Nissan Patrol, се потвърждават многократно в различни ситуации. И сега вече Nissan представя следващата актуализация - бензинова версия на легендарния SUV. От поколение на поколение Nissan Patrol стана по-удобен и луксозен. Ако през първата, преди петдесет години Nissan Patrol беше аналог на аскетично военно теренно превозно средство с подходящо ниво на комфорт, то всяко следващо поколение беше поредно по-голямо от предшественика си във всяко отношение. Автомобилът се увеличава по размер, става все по-просторен и мощен, придобива всички нови опции, "обрасли" с електроника и спомагателни устройства, но остава конструктивно все още истинско превозно средство за всички терени.

Появата на новия Patrol GR 4.8 е малко по-различна от предишните версии на този SUV. Появился новый более агрессивный передний бампер с интегрированными в него противотуманными фарами. Хромированная фальш-решетка радиатора теперь новой формы. Блестящим металлом покрыты также наружные ручки дверей и зеркала заднего вида. Появились широкие подножки. О предназначении Nissan Patrol долго гадать не приходится: всем своим видом автомобиль демонстрирует, что его стихия - непролазные дебри, зыбучие пески, вязкие болота и разбитые грунтовые дороги.

Технические усовершенствования обеспечивают высокую устойчивость Patrol GR на шоссе и в условиях бездорожья. Patrol GR был первым в Европе автомобилем с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости. При езде по дороге включенный стабилизатор отвечавет за устойчивость и комфорт пассажиров, несмотря на возможные крены кузова, в поворотах Patrol ведет себя очень стабильно и надежно. При езде по бездорожью выключенный стабилизатор допускает максимальное перемещение колес относительно кузова, улучшая сцепление с дорогой. В основе автомобиля по-прежнему лежит мощнейшая лонжеронная рама. Подвески хоть и остались зависимыми, но теперь в качестве упругого элемента используется не кондовая рессора, а более чувствительная и мягкая пружина. Полноприводная трансмиссия также претерпела значительные изменения: передний мост теперь подключается прямо на ходу и безо всяких манипуляций со ступичными замками.

Новый Patrol GR оснащен современным оборудованием и отличается рациональной организацией внутреннего пространства. В пятидверном Nissan Patrol GR на трех рядах сидений могут свободно разместиться семь человек. Третий ряд можно убрать или, подобно второму ряду, сложить в соотношении 50:50, обеспечив дополнительное пространство для перевозки багажа. Впрочем, с солидным объемом этого багажника - 2287 литров - вполне могут поспорить многочисленные "бардачки", кармашки и даже тайнички, которые в изобилии разбросаны по салону. Салон бывает только кожаный, с перфорацией, как и рулевое колесо. Еще на руле со вставками "под дерево" - клавиши управления круиз-контролем и магнитолой. Удобное и интуитивно понятное расположение приборов управления. Приборная панель при выключенном зажигании - черное, почти непрозрачное стекло. Достаточно повернуть ключ зажигания - и "бело-лунным" светом начинают гореть шкалы приборов, ярко-алым - стрелки. Под самой магнитолой, прямо на центральной консоли - CD-чейнджер на шесть дисков. В климатической установке - фильтр, задерживающий тополиный пух и выхлопы "Икаруса". Предусмотрено даже отдельное управление потоком воздуха, направленным на задний диван, - по желанию пассажиров его можно усилить или остановить вовсе. Салон оборудован электрическими регулировками положения сидений и подогревом.

Компания Nissan оснащает европейскую версию Patrol GR новейшим бензиновым двигателем объемом 4.8 л. мощностью 245 "лошадей" в сочетании с крутящим моментом в 400 Нм, который возглавляет перечень усовершенствований, призванных подготовить легендарный Patrol GR к новым условиям рынка и требованиям современного покупателя. Как и раньше Patrol GR комплектуется трехлитровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива. Мощная топ-версия отличается от других еще и тем, что она оснащается пятиступенчатым "автоматом" с функцией ручного переключения - тоже, кстати, очень дорогая и редкая пока опция. И этот "автомат" вовсю старается сделать так, чтобы двигатель в любой момент находился в зоне оптимальных оборотов. Если не получается у "автомата", то можно сделать это самому - качнув рычаг влево, переходишь в ручной режим, где передачи меняются покачиванием рычага вперед-назад. Даже на разбитой грунтовке "Патруль" с легкостью разгоняется до 100 км/ч, свободно перескакивая через все препятствия и не особо "раздумывая" перед ямами.

Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Patrol .




Двигателят на търговията

Автомобилна корпорация Ford Motor притежава най-големите активи в света. Стойността им през 1996 г. е повече от 243 милиона долара.
Купить nissan xtrail на сайте - http://ovod-nissan.ru/models/x-trail/ . Акции, спецпредложения.



Copyright © 2007-2017 Всички права запазени. Всички търговски марки са собственост на съответните им собственици.